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浅谈电梯抱闸间隙的调整

2019-10-20 01:07:14    1052次浏览

浅谈电梯抱闸间隙的调整

随着我国高层建筑的曰益增多,电梯做为重要的运输工具被广泛使用,而电梯的平稳运行和停止都离不开电梯的制动器的可靠工作,而电梯制动器中的核心部件就是制动器中的电磁抱闸系统,电梯的抱闸系统是电梯中最重要的安全和保障的部件,它安装于电动机旁边,在电动机轴与蜗杆轴相连的制动轮处,正是抱闸系统才使得电梯在停站时保持电梯轿厢的静止状态。但是这其中抱闸间隙是保证抱闸制动的关键所在。本文从制动器抱闸系统的工作原理和结构作用原理入手,对调整电梯抱闸间隙的方法、标准和检验进行阐述,为众多电梯维修人员提供一些借鉴。

1电梯制动抱闸的工作原理电梯抱闸主要由两部分组成:制动电磁铁和闸瓦制动器。

其中制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等,闸轮与电动机装在同一根转轴上。

电梯的自动系统般为机电式制动器(摩擦型),这种系统的主要构成部件为电磁铁,制动臂,弹簧,制动轮,制动瓦块等构成。

当电梯处于停滞状态的时候,电梯牵引电机断开开关或接触器,电动机失电,同时电磁抱闸线圈也失电,衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开,没有电流通过,制动磁铁不具有吸引力,但是在制动弹簧的作用下,制动瓦块会紧紧的将制动轮控制住,电动机被制动而停转电动机和制动器的线圈,从而保持电梯的静止状态;电梯开始运行的时候,电动机处于通电状态,从而产生的电磁力会把制动瓦块推开,电梯牵引电动机接通电源,同时电磁抱闸线圈也得电,衔铁吸合,克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开,电梯运行状况保持良好。当电梯上升或下落在某个指定的楼层中时,电动机的电流迅速消失,相应的电磁力也会随之消失,从而通过制动弹簧牵制制动瓦块和制动轮紧紧压在一起,使电梯落在相应的楼层。当电梯正常运作时,电流经过制动器的线圈,制动磁铁铁芯具有磁性,导致制动弹簧失去压力,制动瓦块和制动弹簧分离,制动轮和制动瓦块分离,从而保证电梯的正常运行和运作。

1.3电磁抱闸制动的工作特点电梯制动器的主要呈现两种状态:松闸和抱闸,当电梯正常运作的时候,制动器松闸,保持电梯的运行;当电梯出现停电事故和停止运作的时候,制动器抱闸,维护电梯的安全和稳定性。其优点是制动力强,安全可靠,不会因突然断电而发生事故。缺点是抱闸体积较大,制动器磨损严重,快速制动时会产生振动。

2电动机抱闸间隙的调整抱闸正常运行时且抱闸芯磨损不严重的情况下,抱闸芯和磁铁箱之间的间隙一般为20毫米。同时两根抱闸杠杆是平均地支承抱闸芯的重量。曰常检查过程,检查人员手动打开抱闸,使用塞尺检查闸衬间隙,保证0.15mm厚度的塞尺能非常顺利地通过,0.25mm厚度的塞尺能不能通过。而以手动模式或检测速度运行电梯并核实抱闸靴是平均地吸合并与抱闸盘之间有0.125至0.250毫米间隙。用抱闸打开调整螺栓设置抱闸靴打开,每个抱闸靴与抱闸盘的间隙必须相同。

2.2抱闸间隙调整的方法2.2.1间隙调整的准备工作由于电梯属于特种设备,在调整抱闸间隙过程中要严格按照标准进行操作,首先将电梯停机,并做到机械和电气关闭确认、总电源开关上锁,并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。

在调整前认真检查制动器衬的剩余厚度(即制动衬的最小厚度),并检查防护盘,如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘。

调整制动器的空气间隙:将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整;但是由于抱闸的型号不同,其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样,在调整过程中要根据电梯厂家提供的标准空气间隙进行调整。调整中将拆下制动开关安装支架上,调整制动开关固定位置,保证手动打开抱闸时开关受压动作后仍然有0.5至1.0mm的行程。抱闸盘之间必须有大约的间隙2至2.5mm,尤其要检查在制动器热态状态下的吸在通电吸合时制动器两侧铁芯同步动作,但是调整完成后制动器的行程(制动器顶杆在通电时的移动距离)不能超过3.5mm.调整抱闸间隙的基础是制动瓦磨损不超限,如果对于结构等因素限制两动铁芯之间间隙凡不能调整过大的制动器,可采取边磨损边调整的方法。假如制动器制动闸瓦磨损不超过lmm则两动铁芯之间间隙将缩小2.5mm,这时可以通过调整两侧调整螺钉(一侧向外旋出1.25mm)使两动铁芯之间间隙又恢复到原始尺寸。当制动闸瓦磨损后抱闸靴与抱闸盘之间间隙增大(即两动铁芯分别向外移)。在调整中如果抱闸靴与抱闸盘外移没有约束的话,无论磨损量多大也不会出现制动臂被顶开,制动器失效的情况。假如抱闸靴与抱闸盘外移量有限制,则发生制动臂被顶开的现象。

2.3抱闸间隙调整后的检测抱闸间隙调整是否成功还的通过检测,最常用的检测方式是动态抱闸滑行测试。在所有初调完成以后必须进行抱闸滑行测试,例如满载满速安全钳测试,对重的平衡系数等等。

在测试过程中首先使轿厢满载,从井道顶部向下运行电梯,达到合约速度后,用急停开关使轿厢紧急停止使抱闸动作,此时两个制动臂同时起作用。记录下抱闸滑行距离使滑行距离(使用PMT测试)符合以下要求。一般情况下,电梯运行速度为1.0m/s时,满载滑行距离为400至450mm之间;运行速度为1.5m/s时,满载滑行距离为1100至1200mm之间;运行速度为1.75m/s时,满载滑行距离为1600至1700mm之间,如果检测中超出这个范围,可以认为此次抱闸调整不成功,需要重新调整。

电梯抱闸间隙的调整,直接关系到安全运行,每一位从事电梯安装、维保和检测检验的人员都应对电梯制动器闸瓦磨损及间隙调整问题给予足够的重视,同时要做好曰常检查,发现制动瓦磨损严重要及时更换,光进行间隙调整无法保证电梯的安全制动。

  • 曳引系统:曳引系统的主要功能是输出与传递动力,使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳,导向轮,反绳轮组成。导向系统:导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨,导靴和导轨架组
  • 安全监测1、机房环境2、控制屏柜3、主电源开关4、曳引轮5、限速器6、井道与底坑7、导轨8、层门与轿厢9、对重应有压板可靠固定,防止松动。10、限速器张紧装置,钢带张紧装置应设安全开关。11、补偿链、绳在电梯运行时,不得与井道或其它部件相碰
  • 电梯曳引系统:曳引系统的主要功能是输出与传递动力,使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳,导向轮,反绳轮组成。导向系统:导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨,导靴和导轨
  • 现代电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动,钢丝绳绕过曳引轮,两端分别连接轿厢和平衡重,电动机驱动曳引
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  • 曳引系统:曳引系统的主要功能是输出与传递动力,使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳,导向轮,反绳轮组成。导向系统:导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨,导靴和导轨架组
  • 轿厢:轿厢是运送乘客和货物的电梯组件,是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。门系统:门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门,层门,开门机,门锁装置组成。重量平衡系统:系统的主要功能是相对平衡轿厢重量,在电梯工作中能使
  • 安全监测1、机房环境2、控制屏柜3、主电源开关4、曳引轮5、限速器6、井道与底坑7、导轨8、层门与轿厢9、对重应有压板可靠固定,防止松动。10、限速器张紧装置,钢带张紧装置应设安全开关。11、补偿链、绳在电梯运行时,不得与井道或其它部件相碰
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  • 现代电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动,钢丝绳绕过曳引轮,两端分别连接轿厢和平衡重,电动机驱动曳引
  • 电梯无严格的速度分类,中国习惯上按下述方法分类。低速梯,常指低于1.00m/s速度的电梯。中速梯,常指速度在2.00~5.00m/s的电梯。高速梯,常指速度大于5.00~10.00m/s的电梯。超高速梯,速度超过10.00m/s的电梯。随着
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